Отличная аэродинамика помогает, но вам понадобятся колеса меньшего размера для максимальной дальности.

Этим утром Hyundai сообщила, что Агентство по охране окружающей среды США завершило официальную оценку запаса хода для следующего электромобиля марки, седана Ioniq 6. При пробеге в 361 милю (581 км) он, безусловно, впечатляет, даже превосходя самый дальнобойный седан Tesla Model 3.

Добавление больших колес наглядно иллюстрирует пагубное влияние, которое они оказывают на эффективность дальности хода электромобиля. С 20-дюймовыми колесами запас хода одномоторного Ioniq 6 составляет 305 миль (491 км).

Полный привод также влияет на эффективность, хотя полноприводный Ioniq 6 может отключать передний двигатель в экономичном режиме, чтобы уменьшить сопротивление трансмиссии. На 18-дюймовых колесах полный привод Ioniq 6 имеет запас хода 316 миль (509 км); на 20-дюймовых колесах этот показатель снижается до 270 миль (435 км).

Впечатляющая эффективность автомобиля отчасти объясняется его 800-вольтовой платформой E-GMP, которая уже дала нам высокоэффективные электромобили, такие как Kia EV6 и Ioniq 5. Но обтекаемая форма седана играет здесь огромную роль — его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,22.

Все Ioniq 6 имеют тот же литий-ионный аккумулятор емкостью 77,4 кВтч, что и Ioniq 5 и Kia EV6, и, как и эти электромобили, он способен заряжаться с 10 до 80 процентов всего за 18 минут.

Полностью электрический Volvo EXC90 2024 года представлен в патентных заявках

Это еще не конец XC90, на самом деле автомобиль подвергнется фейслифтингу и продолжит работу вместе со своим электрическим собратом, который технически будет совершенно отдельной моделью. Похоже, что Volvo планирует нарушить и другую традицию, и ее самый большой электрический внедорожник получит имя собственное.

Мельница слухов набирает обороты, и источники, знакомые с этой темой, предлагают два возможных варианта: либо новый Volvo останется верен своим корням и будет использовать имя EXC90, либо полностью оторвется и вместо этого будет использовать имя Embla. Volvo уже запатентовала это имя и готова использовать его для дифференциации своей линейки электромобилей.

EXC90, или Embla, не сильно отличается от современного языка дизайна Volvo. Он выглядит как сглаженный XC90 с большим влиянием Polestar. Передние фары имеют тот же, безошибочно узнаваемый дизайн Mjolnir, силуэт такой же, но немного ниже, из-за чего задняя часть автомобиля кажется длиннее.

Задние фонари больше не тянутся до линии крыши, а загибаются под заднее стекло, очень похоже на Polestar 2, но наоборот — более длинная часть заднего фонаря находится сверху.

Глядя сбоку на новый EXC90, мы замечаем гораздо более выраженную плечевую линию, у XC90 она более изогнутая и не такая острая. В новом автомобиле многие панели кузова сглажены, и в нем много граней, во всем этом явно чувствуется влияние Polestar.

У нас есть изображение приборной панели, и, к счастью, оно указывает на то, что Volvo сохраняет размер информационно-развлекательного экрана довольно маленьким по сравнению с тем, что предлагают его конкуренты. Далеко за рулем, почти под лобовым стеклом, расположен довольно широкий HUD. Разместив его так далеко назад, Volvo устранила необходимость в обтекателе приборной панели, благодаря чему вся приборная панель выглядит аккуратно и симметрично. В верхней части рулевой колонки будет размещена дополнительная комбинация приборов.

Окончательное изображение из патентной заявки показывает рулевое колесо, которое сильно отличается от руля уходящего XC90. Невозможно снова не заметить влияние Polestar — стреловидные борта, меньшие и трапециевидные нижние спицы — прищурив глаза, можно подумать, что вы сидите в Polestar 2.

В целом приятный и чистый дизайн, ни в коем случае не революция – скорее обновление, революция внутри кожи. Будет два варианта электрических силовых агрегатов — одномоторный и двухмоторный с полным приводом и мощностью до 455 л.с. Ожидается, что батарея будет иметь емкость 100 кВтч и будет использовать архитектуру 800 В. Нам говорят ожидать запас хода более 600 км или 372 мили.

EXC90 будет построен на платформе SPA2, которую он поделится с Polestar 3. Это будет первый Volvo, который будет использовать Nvidia Drive для питания своей автономной системы вождения с LiDAR и новейшими высокотехнологичными датчиками.

Volvo будет производить EXC90 в США на своем заводе в Южной Каролине, чтобы иметь право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили. Когда он появится, он будет конкурировать с внедорожником Mercedes EQE, Cadillac Lyriq, BMW iX и Tesla Model X.

Патентная заявка указывает на неизбежный официальный запуск, и мы должны увидеть EXC90 — или Embla — во всей красе до конца этого года.