Huawei сделала все возможное для своего последнего выпуска продукта. Сама конференция по запуску заняла 3 часа, и было стратегически запланировано, чтобы дать последнему смартфону Huawei небольшое преимущество перед Apple, которая выпустит свои новые продукты завтра. Однако Huawei Mate 50 был не единственной звездой шоу — другой, возможно, даже более важной, был первый чисто электрический внедорожник — AITO M5 EV.

Это не новый автомобиль, AITO M5 существует с марта этого года, и мы рассмотрели его, но это чисто электрическая версия, и она поставляется с интеллектуальной кабиной на базе Huawei HarmonyOS 3.0.

Есть две версии автомобиля – стандартная версия стоит от 41 470 долларов, а версия с высокими характеристиками – от 45 985 долларов, обе цены включают субсидии на электромобили.

Стандартная версия автомобиля поставляется с одним электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, в новом режиме энергосбережения автомобиль, по-видимому, может проехать 620 км, но это при очень оптимистичном испытательном цикле CLTC.

Вариант производительности имеет два двигателя и систему полного привода, и это явно влияет на запас хода — тест CLTC утверждает, что автомобиль способен проехать 522 км на полной зарядке. Передний двигатель — асинхронный, а задний — синхронный с постоянными магнитами. Показатели мощности не разглашаются, но автомобиль может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.

AITO M5 EV поставляется с интеллектуальной функцией зарядки, он может отображать текущее потребление энергии и оставшийся запас хода, а также может находить ближайшую точку зарядки и направлять водителя с помощью встроенной спутниковой навигации. Автомобиль совместим с 35 различными операторами зарядных станций в Китае и может использовать 97% общедоступных зарядных устройств.

M5 — внедорожник средних размеров, при длине 478,5 см он на 10 см длиннее Mercedes EQB и на 28 см длиннее BMW iX1, но на 10 см короче BMW iX.

Этот полностью электрический внедорожник использует архитектуру Huawei DriveONE ePowertrain с аккумуляторной батареей LFP. Благодаря шасси из алюминиевого сплава вес автомобиля находится под контролем: версия с одним двигателем весит 2235 кг, а двухмоторная — 2350 кг. Меньший Mercedes EQB 350 4MATIC весит 2580 кг — целых 230 кг или на 10% больше.

Внутри у нас есть новейшая HarmonyOS 3.0, поддерживающая технологию Huawei Smart Cockpit, есть два беспроводных зарядных устройства на 40 Вт для смартфонов и два проводных быстрых зарядных устройства на 66 Вт с дополнительным зарядным устройством на 18 Вт для более медленных устройств.

Центральный экран информационно-развлекательной системы можно использовать как второй экран для ноутбука, голосовой помощник Celia может помочь в навигации по маршруту и управлять многими функциями автомобиля. Возможно, у AITO M5 EV самое умное косметическое зеркало на рынке — вы можете регулировать не только яркость его подсветки, но и цветовую температуру, не менее чем за 9 плавных шагов.

Последним вопросом, обсуждавшимся на конференции по запуску, было стекло AITO M5 — панорамная крыша сделана из специального высокоизолированного стекла, которое отсекает 99,9% УФ-излучения и сохраняет прохладу в салоне автомобиля. Производитель применил двухслойную звукоизоляцию в M5, чтобы обеспечить шумоподавление на уровне концертного зала и обеспечить тихий разговор на еще более высоких скоростях.

Если вы задавались вопросом, будет ли этот автомобиль когда-либо популярным, не удивляйтесь больше. Всего через несколько часов после официального запуска Huawei объявила, что получила более 30 000 заказов, хотя на самом деле заказы были открыты с 27 июля.

Skoda работает над кроссовером начального уровня, похожим на Fabia

В интервью Auto Express новый босс Skoda Клаус Зеллмер сообщил, что компания уже работает над полностью электрическим компактным внедорожником начального уровня, который будет стоить около отметки в 14 000 евро. Для справки, именно столько стоит базовая Fabia в некоторых странах.

Автомобиль, скорее всего, будет основан на платформе MEB Entry, разработанной совместно VW, Cupra и Skoda. Проект стартовал в 2019 году и должен был доставить электромобиль стоимостью 20 000 евро в 2023 году, но, поскольку он слишком амбициозен и ведутся внутренние споры по поводу различных деталей автомобиля, фактическая поставка может произойти где-то в 2026 году.

Зеллмер, с другой стороны, считает, что только Skoda сможет собрать электромобиль стоимостью 14 000 евро и послужить точкой входа в VW Group.

На данный момент от Skoda нет подробностей, так как проект все еще находится на ранней стадии. Но у автомобиля, скорее всего, будет небольшая батарея, и он будет немного приподнят, как компактный внедорожник, для размещения батареи. Возможно, довольно короткий, в диапазоне 4 метров, и компоненты, которые уже используются в других моделях Skoda для снижения производственных затрат.