Mercedes-Benz только что объявил, что производство его роскошного внедорожника EQS SUV началось на заводе в Таскалузе в Алабаме. Это первый электромобиль компании, произведенный на территории США, и это часть плана компании по сборке всех своих электромобилей на семи заводах на трех континентах до конца этого года. Внедорожник EQE будет производиться на том же заводе к концу 2022 года. Однако оба автомобиля будут поставляться по всему миру.

Mercedes говорит, что аккумулятор для внедорожника EQS производится в недавно открытом округе Бибб с 300-метровой производственной линией. Сама батарея основана на новой модульной технологии и питает седаны EQE и EQS.

Интересно, что завод в Алабаме производит большие внедорожники с 1997 года, и инвестиции с тех пор составили около 7 миллиардов долларов. С завода сошло около миллиона автомобилей, и около 2/3 из них предназначены для экспорта.

Неудивительно, что рынок США одним из первых получит новый внедорожник EQS, а первые поставки должны начаться к концу этого лета.

Kia EV6 только что был официально запущен в США и покорил страну своей моделью GT. Не желая упускать импульс, компания завершает испытания грядущего электрического внедорожника EV9-am. Впервые мы увидели EV9 в 2021 году на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе.

Тесты идут быстро, только недавно мы публиковали фото с испытаний EV9 в Германии, машина была еще в довольно тяжелом камуфляже. Машина, которую мы имеем здесь сегодня, больше не прячется, ее камуфляж — скорее конструктивная особенность, чем что-либо еще.

Готовый к производству Kia EV9 поразительно близок к своему прототипу, начиная с передней части, мы видим вертикальные фары и светодиодный свет, проходящий через автомобиль. Они практически идентичны тем, что были у Concept EV9, передний спойлер, бампер, форма капота — все сохранено от прототипа.

Со стороны опять та же ситуация — это практически прототип, который мы видели в серийном виде. Да, дверные ручки — это те же элементы, что и на EV6, и дверь открывается стандартным образом, но общая форма автомобиля, окна такие же. Преувеличенно выпуклые колесные арки от Concept EV9 заменены слегка приглушенными версиями и все еще присутствуют.

Первые впечатления таковы, что Kia довольно близко держится за прототип, который она показала нам в прошлом году. Очевидно, компания была удивлена положительной реакцией публики и решила не слишком возиться с первоначальным дизайном. Это работало с EV6, поэтому подход «если он не сломан, не пытайтесь его починить» кажется здесь девизом.

Kia EV9 — это более крупный внедорожник, прототип имел длину 194 дюйма (4,93 м), и у нас нет оснований полагать, что серийный автомобиль будет сильно отличаться в этом отношении. Это сделает его немного короче, чем популярный Kia Telluride.

Технология, управляющая автомобилем, уже знакома, мы увидим те же батареи и двигатели, что и в Kia EV6, поскольку они используют общую платформу. Мы можем ожидать, что батарея емкостью 82,5 кВтч (используемая 77,4 кВтч) будет сочетаться с одним двигателем мощностью 228 л.с. для модели начального уровня, а полноприводная версия будет иметь два двигателя мощностью 325 л.с.

Увидим ли мы GT-версию EV9? Вы держите пари, что мы будем! Kia будет конкурировать с такими моделями, как Ford Mach-E GT и Chevy Blazer EV SS, и единственный туз, который у нее есть в рукаве, — это версия с двумя двигателями мощностью 585 л.с.

Это будет чертовски крутой внедорожник — стильный и быстрый. И дорогой — Kia больше не имеет права на налоговую скидку на электромобили, что заставит многих людей дважды подумать, прежде чем снова купить южнокорейский электромобиль.