Bloomberg сообщает, что Xiaomi ведет переговоры с Beijing Automotive Group Co (BAIC Group) о том, что последняя будет производить электромобили под совместным брендом Xiaomi.

Партнерство позволит Xiaomi достичь своей цели по производству электромобилей к 2024 году и может оказаться необходимым, учитывая сообщения производителя телефонов о нормативных препятствиях, которые препятствуют его автомобильному проекту.

Есть несколько способов, чтобы это предполагаемое партнерство работало. Xiaomi потенциально может купить долю в пекинском заводе Hyundai No 2, который BAIC и Hyundai открыли еще в 2002 году. Завод нуждается в дополнительных инвестициях, чтобы производить электромобили, но может работать в режиме подгонки, как и раньше по лицензии на производство автомобилей в Китае.

Если такой проект EV состоится, автомобили будут производиться BAIC BluePark New Energy Technology, подразделением BAIC EV, под брендом Xiaomi. Xiaomi пообещала выделить 10 миллиардов долларов в течение следующего десятилетия с целью наладить массовое производство собственных автомобилей к 2024 году.

Ни Xiaomi, ни BAIC пока не прокомментировали отчет.

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам издал новое правило, призванное ускорить переход на электромобили. Голосование за новый закон было единогласным и, как ожидается, окажет огромное влияние на другие штаты, поскольку 15 из них уже приняли предыдущее калифорнийское законодательство о чистых автомобилях.

По данным CARB, транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов в Калифорнии. Штат в настоящее время страдает от самых больших пожаров, когда-либо зарегистрированных, с засухой и самым высоким уровнем загрязнения воздуха за всю историю наблюдений. Ожидается, что новое правило поможет снизить загрязнение окружающей среды легковыми и грузовыми автомобилями на 50% в течение следующих 18 лет.

Новая политика запрещает продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем, но не запрещает владеть ими или покупать и продавать подержанные автомобили. Кроме того, к 2035 году в штате будет разрешено зарегистрировать до 20% подключаемых гибридных автомобилей.

Новый закон ввел поэтапное сокращение бензиновых автомобилей, а не предельную дату. К 2026 году не менее 35% всех новых автомобилей, продаваемых в штате, должны будут работать либо на батареях, либо на водороде. К 2030 году этот показатель возрастет до 68%.

Неотъемлемой частью нового законодательства является дополнительная помощь калифорнийцам при покупке или аренде нового электромобиля. Новая инициатива под названием Clean Cars 4 All предоставит до 9500 долларов водителям с низким доходом, которые утилизируют свои старые автомобили и покупают новые автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов.

Проект скидок на чистые транспортные средства поможет водителям с доходом в размере 7000 долларов США для покупки или аренды нового автомобиля с нулевым уровнем выбросов. И, наконец, Программа помощи чистым транспортным средствам предлагает специальное финансирование и помощь в размере до 5000 долларов США с первоначальным взносом для покупателей автомобилей с низким доходом.

Автомобили с нулевым уровнем выбросов составляют 16% всех автомобилей, проданных в этом году, что является огромным улучшением по сравнению с 12,41%, зарегистрированными за весь 2021 год. В Калифорнии действует самый строгий контроль за выбросами автомобилей благодаря федеральному отказу в соответствии с Законом о чистом воздухе.

Калифорния была первым штатом, который ввел стандарт выбросов выхлопных газов еще в 1966 году и претендует на участие в разработке каталитических нейтрализаторов. Администрация Трампа на короткое время аннулировала способность штата регулировать качество воздуха, но в начале этого года была восстановлена президентом Байденом.

Калифорния имеет амбициозные планы перейти на 100% возобновляемую энергию не позднее 2045 года. Крупные автопроизводители признают, что соблюдение новых требований будет сложной задачей, и это будет зависеть от многих факторов, которые они не могут контролировать. Инфляция, проблемы с цепочками поставок, новая инфраструктура зарядки электромобилей, наличие минералов для аккумуляторов и продолжающаяся нехватка чипов — все это повлияет на скорость перехода.

Некоторые защитники окружающей среды утверждали, что новое законодательство слишком мягкое, а цели должны быть гораздо жестче. Они продвигали запрет на продажу автомобилей с бензиновым двигателем с 2030 года, но добиться этого было бы просто невозможно.

В США происходит много изменений — сначала Закон о снижении инфляции вводит новый налоговый кредит на электромобили, а теперь Калифорния вводит свой собственный план нулевых выбросов, аналогичный европейскому законодательству. Другие штаты последуют за Калифорнией, поскольку кажется, что революцию электромобилей не остановить.