План производства электромобилей General Motors подорожал
Автопроизводитель заявляет, что к 2025 году потратит 35 миллиардов долларов на электрические и автономные транспортные средства
General Motors объявила, что увеличит свои инвестиции в электрические и автономные транспортные средства до 35 миллиардов долларов до 2025 года. Новая цифра представляет собой 30-процентное увеличение по сравнению с суммой, которую автопроизводитель заявил в ноябре прошлого года, и на 75 процентов больше по сравнению с первоначальными инвестициями в предыдущие периоды.
Это ошеломляющая сумма денег, которую можно потратить на то, что, возможно, все еще составляет небольшой процент от общего автомобильного рынка. Несмотря на быстрый рост продаж за последние несколько лет, электромобили
Тем не менее, ожидается, что в ближайшие несколько лет продажи вырастут в зависимости от новых стимулов и скидок в точках продаж, которые в настоящее время обсуждаются. GM позиционирует себя как крупнейшего производителя электромобилей в Северной Америке, как и в случае с газовыми автомобилями. Автопроизводитель ранее заявлял, что надеется к 2035 году производить только легковые автомобили с нулевым уровнем выбросов.
GM – не единственный автопроизводитель, который продолжает увеличивать инвестиции в электромобили. В прошлом месяце Ford заявил, что к 2030 году потратит 30 миллиардов долларов на электрификацию 40 процентов своей линейки автомобилей. Это на 36 процентов больше, чем ранее было выделено 22 миллиарда долларов на электромобили. Но оба они бледнеют по сравнению с Volkswagen, вторым по величине автопроизводителем в мире, который заявил, что потратит 73 миллиарда евро (86 миллиардов долларов) в течение следующих пяти лет на электромобили.
GM планирует выпустить 30 новых электромобилей по всему миру к 2025 году, более двух третей из которых будут доступны в Северной Америке. Автомобили будут охватывать весь портфель брендов GM, включая Cadillac, Buick, GMC и Chevrolet, и будут предлагаться в различных ценах.
Пока что единственный электромобиль GM, доступный для продажи в США, – это Chevy Bolt и Chevy Bolt EUV. Hummer EV и Hummer EV SUV появятся позже в этом году, за ними последуют Cadillac Lyriq и Celestiq. GM также заявила, что будет производить электрический пикап Chevy Silverado. В настоящее время автопроизводитель продает компактные электромобили в Китае в партнерстве с государственной SAIC.
GM также заявила, что «ускоряет планы» по строительству двух новых заводов по производству аккумуляторных элементов в США к 2025 году, чтобы дополнить заводы, которые в настоящее время строятся в Теннесси и Огайо. И компания заявила, что ожидает показать «результаты лучше, чем ожидалось» во втором квартале 2021 года, несмотря на влияние дефицита полупроводников на всю отрасль.
Эта новость последовала за объявлением о том, что GM расширяет кредитную линию в размере 5 миллиардов долларов своей дочерней компании Cruise для покупки сотен автономных шаттлов с батарейным питанием.
Продажи Chevy Bolt снижаются второй год подряд
Это был знаменательный год для Tesla Model 3. Но в 2019 году продажи всех остальных электромобилей в США стагнировали или снижались. Новые покупки Chevrolet Bolt, второго по популярности в стране электромобиля, упали до 16 418 в 2019 году, сократившись на 8,8%. по сравнению с прошлым годом. Показатели 2019 года представляют собой снижение на 29,5% по сравнению с двумя годами ранее. Эта парадигма «победитель получает все», если она будет продолжаться, создает проблемы для GM, Volkswagen, Ford и всех остальных автопроизводителей, пытающихся продать электромобили.
Судя по тенденциям продаж Nissan Leaf и BMW i3 – других автомобилей, не принадлежащих Tesla, которые находятся на верхних строчках продаж в 2019 году, – картина еще более мрачная. Более старые модели Tesla, которые стоят дороже и нуждаются в обновлении, также снизились в 2019 году.
Сосредоточив внимание на годовом спаде Bolt, теперь становится ясно, что у Chevrolet отсутствует выигрышная комбинация функций для фирменного EV. Диапазон Болта, который был хорош в 239 милях и лучше к концу года в 259, не был достаточным коммерческим аргументом. Но диапазон это еще не все. Есть и другие особенности, которые удерживают покупателей от Болта. В этом году Bolt произвел только около 10% новых покупателей по сравнению с моделью 3.
почему Болт не продается
Мы можем размышлять о причинах, по которым Болт не завоевал популярность, как Модель 3. Конструкция из листового металла менее захватывающая. Интерьер бла. Сиденья тонкие.
Но есть и более веские аргументы. Chevy не предлагает ничего подобного сети Tesla Supercharger для автомобильных поездок. Время зарядки постоянного тока медленнее. Функции помощи водителю отсутствуют, даже нет адаптивного
И GM, и Tesla достигли пределов федеральных налоговых льгот в 2019 году. Похоже, что они мало повлияли на Tesla, но затопили болт. Переход к более долгосрочной модели 2020 года также мог стать проблемой.
И, конечно, бренд является огромным фактором. Многие покупатели электромобилей предпочитают покупать автомобиль у Элона Маскса по сравнению с General Motors – с его испорченным наследием электромобилей и ошибочными экологическими позициями, такими как поддержка администрации Трампа в политике грязного воздуха. Кроме того, Маск продает только электромобили, в то время как GM продолжает выпускать все большие внедорожники – даже несмотря на то, что компания заявляет, что прибыль от этих газовых пожирателей будет финансировать инвестиции в будущие электромобили.
Имейте в виду, что я счастливый обладатель Chevrolet Bolt и лично у меня мало желания покупать Tesla. Но цифры продаж не лгут. Попытка GM создать доступный, дальний, чистый EV выглядит утомительно. Ниссан и его Лист не чувствуют себя лучше, особенно когда его руководители открыто пренебрегают электромобилями.
Тем не менее, General Motors продвигается вперед с амбициями EV, создав специализированный аккумуляторный завод с большой мощностью, утверждая, что переместит свои усилия по электрификации на бренд Cadillac, электрический пикап и, возможно, даже аккумуляторный Hummer.
