Первые признаки того, что автомобильное подразделение Xiaomi не оправдывает ожиданий. В апреле этого года основатель Xiaomi Лэй Цзюнь запустил опрос, в котором спрашивал общественность, какую цену они готовы заплатить за первый электромобиль Xiaomi.

По-видимому, откликнулись 1,7 миллиона человек, и 70% из них проголосовали за то, чтобы автомобиль стоил не более 150 000 юаней, что составляет около 21 750 долларов (или евро). Интересно, что 10% участников хотели, чтобы машина стоила более 300 000 юаней или 43 500 долларов.

Согласно сообщению LatePost, местных китайских СМИ, грядущий электромобиль Xiaomi на самом деле будет 4-дверным седаном, и он достигнет верхнего ценового предела и даже превысит его. К сожалению, автомобиль высшего класса со всеми опциями будет стоить более 300 000 юаней.

Xiaomi очень быстро понимает, что навигация по автомобильной цепочке поставок намного сложнее, чем раньше. В отличие от телефонной индустрии, на автомобильный мир расходных материалов влияет так много факторов, что компания изо всех сил пытается контролировать расходы.

Поскольку китайский рынок электромобилей развивается так быстро, как сейчас, это ставит Xiaomi в затруднительное положение. Он не запустит свой автомобиль раньше 2024 года, но должен гарантировать, что к тому времени его автомобиль будет иметь конкурентоспособный дизайн, оснащение и цену. В компании быстро поняли, что создание дешевого автомобиля не приведет к достижению этой цели.

Xiaomi делает ставку на будущее своего автомобиля на его автономные способности и программные решения. Компания согласилась использовать датчики LiDAR, поставляемые Hesai Technology, которая специализируется на автономной робототехнике. Гибридный твердотельный датчик LiDAR AT128 от Hesai выбран Xiaomi в качестве основного датчика, он будет поддерживаться дополнительными полностью твердотельными радарами, чтобы обеспечить высочайший уровень осведомленности об окружающей среде для автономной системы автомобиля.

Выбор твердотельных датчиков LiDAR вместо гибридных обеспечивает гораздо больший угол обзора (приема), что делает их намного лучше в покрытии слепых зон. Это дорогой выбор, но он предлагает превосходство в настройках Xiaomi над конкурентами. Датчик Hesai AT128 LiDAR используется Li Auto в своем внедорожнике Li L9, который только что дебютировал в Китае.

Председатель Лэй Цзюнь убежден, что последнее слово в электромобилях принадлежит автономному вождению, недавняя презентация компании своей технологии показала настоящий скачок в развитии. У Xiaomi один из самых больших бюджетов в автомобильной промышленности, когда речь идет о разработке автономного вождения, и в ней уже работает большая команда, состоящая из самых выдающихся людей в этой области.