Новые круглые аккумуляторные батареи BMW, которые дешевле на 50%, обеспечивают увеличение запаса хода на 30%

BMW анонсировала 6-е поколение литий-ионных аккумуляторных элементов. Новое поколение предлагает на 20 процентов более высокую плотность энергии, что означает увеличение запаса хода автомобиля на 30 процентов. Новая конструкция позволяет заряжать аккумулятор на 30% быстрее, а процесс производства элементов позволяет сократить выбросы CO2 на 60%.

Баварский автопроизводитель планирует построить 6 новых аккумуляторных заводов мощностью 20 ГВтч каждый на стратегических рынках. Два будут построены в Китае, два в Европе и два в Северной Америке. Все новые заводы будут сосредоточены на новых методах производства для дальнейшего сокращения выбросов CO2 и будут использовать возобновляемые источники для электроснабжения.

Новый дизайн аккумуляторных элементов приветствуется за его потенциал для снижения производственных затрат, согласно пресс-релизу, разница между 5-м и 6-м поколением может достигать 50 процентов. Если это действительно будет достигнуто, затраты на производство электромобилей снизятся до уровня автомобилей внутреннего сгорания.

BMW уже подписала два контракта на производство новых аккумуляторов. Первый контракт был заключен с CATL, которая начнет производство в 2025 году на своем новом венгерском заводе в Дебрецене, а также на своем предприятии в Тюрингии в Германии.

Второй производственный контракт был подписан с Eve Energy, производителем аккумуляторов, зарегистрированным в Шэньчжэне. BMW объявила в своем аккаунте WeChat, что стоимость обоих контрактов превышает 10 миллиардов долларов.

Новые цилиндрические батареи имеют стандартный диаметр 46 мм и будут доступны в двух вариантах высоты. Новая химия имеет более высокий уровень никеля с более низким содержанием кобальта в катоде, анод имеет более высокое содержание кремния, что связано с 20-процентным увеличением плотности энергии.

Силовой агрегат NEUE KLASSE будет работать при напряжении 800 В и сможет принимать до 500 ампер тока, что должно сократить время зарядки на целых 30 процентов. Новые круглые ячейки можно использовать в качестве структурных элементов, и они исключат использование модулей ячеек, что приведет к более гибким применениям.

BMW хочет, чтобы ее новые партнеры использовали переработанные материалы в производственном процессе, компания потребует, чтобы процент кобальта, лития и никеля поступал из вторичных источников. BMW создает замкнутый цикл переработки сырья для аккумуляторов и планирует создать полностью перерабатываемые аккумуляторные элементы. Технологии BMW.

Компания стремится получать все сырье только из сертифицированных шахт с прозрачными методами добычи. Ответственность за закупку материалов ляжет непосредственно на BMW Group и производителей аккумуляторных батарей.

Батарейный элемент 6-го поколения предлагает возможность замены катодных материалов на литий-ион-фосфат (LFP), что полностью удалит кобальт и никель из производства катода. BMW продолжает разработку своих твердотельных аккумуляторных элементов и продемонстрирует их на работающем автомобиле в 2025 году.

Компания установила пилотную производственную линию в Центре производства клеток в Парсдорфе, недалеко от Мюнхена. Процесс ввода в эксплуатацию начнется позже в этом году, и после его совершенствования производственная линия и методы будут внедрены на новых заводах, готовых к запуску моделей NEUE KLASSE в 2025 году.

BMW надеется, что новая батарея ускорит переход на электромобили и приблизит к 2030 году цель производства электромобилей на уровне 50%. MINI и Rolls-Royce также выиграют от новой технологии, поскольку обе компании перейдут на полностью электрические автомобили с 2030 года. Интересно, что BMW подтвердила, что ее мотоциклетное подразделение BMW Motorrad также перейдет на 100% электрические автомобили с 2030 года, но только тогда, когда это произойдет, к городским мотоциклам и скутерам.